U-CAR 先前就有報導過，隨著大改款第 9 代 Toyota Camry 陸續在美國、中國等市場發表，大改款 Lexus ES 可能登場的時機點，預計會落在 2024 年 10 月左右。近期海外 Lexus 則註冊包含 ES350h、ES350e、ES500e 等多款車型名稱，被推測就在為大改款的登場預做準備，甚至不排除以 ES 之名進軍電動豪華轎車市場。

近期海外 Lexus 則註冊包含 ES350h、ES300e、ES500e 等多款車型名稱，被推測就在為大改款的登場預做準備，甚至不排除以 ES 之名進軍電動豪華轎車市場。

Lexus 原廠最早是於 2018 年 4 月在 2018 北京車展發表第 7 代 ES 車系，臺灣市場當時相當迅速於 2018 年 7 月份導入，算是全球首批上市的國家之一。國內市場分別販售 ES 200 汽油、ES 250 汽油、ES 300h 共計 3 種動力。後續並在 2021 年 4 月上海車展推出 ES 車系的小改款版本，當時最主要導入 12.3 吋觸控螢幕、以及 LSS+ 2.5 主動安全科技。

Lexus 原廠最早是於 2018 年 4 月在 2018 北京車展發表第 7 代 ES 車系，並在 3 年後的 2021 年推出小改款版本。

著 Toyota 原廠在 2023 年 11 月發表第 9 代 Camry 後，外界也相當關注與 Camry 有著一定血緣關係的 Lexus ES，其在改款節奏的後續動向。如今根據日媒掌握的資訊指出，Lexus 可望在 2024 年 10 月發表大改款 ES，並且帶來諸多產品科技的變革。

Toyota 原廠在 2023 年 11 月發表第 9 代 Camry 後，外界也相當關注與 Camry 有著一定血緣關係的 Lexus ES，其在改款節奏的後續動向。

大改款 Lexus ES 可望在現行已搭載的 TNGA GA-K 前驅模組化平臺上，導入品牌更新後的第 2 代 GA-K 架構，可進一步提升車身剛性，並降低車身重心，帶來更佳的動態駕馭體驗與穩定性。而且車身尺碼也可望透過導入第 2 代平臺而更加放大，提供更為優異的車艙空間表現。安全方面則會搭載 LSS+ 3.0 主動安全系統，比起現行的 LSS+ 2.5 系統整體作動更為細膩、豐富度也更加提升。

大改款 Lexus ES 可望在現行已搭載的 TNGA GA-K 前驅模組化平臺上，導入品牌更新後的第 2 代 GA-K 架構。

內裝部分，大改款 ES 亦可望向品牌新世代車款看齊，導入最新世代的 12.3 吋數位儀表、搭配中央橫置的 14 吋觸控螢幕，並且座艙架構也會以「Tazuna 疆繩」為理念，主要以駕駛者為導向，讓諸多操作都圍繞在駕駛就手的位置，並且 12.3 吋數位儀表、中央橫置的 14 吋觸控螢幕也可能透過大面積鋼琴烤漆飾板連成一氣。

大改款 ES 亦可望向品牌新世代車款看齊，導入最新世代的 12.3 吋數位儀表、搭配中央橫置的 14 吋觸控螢幕。圖為 RX 內裝。

動力方面，大改款 ES 則有望向大改款 Camry 看齊，新款的 ES 300h 可望採用原廠最新的第 5 代 Hybrid 系統 (THS 5：Toyota Hybrid System 5)，在全新的 2.5 升直列 4 缸自然進氣引擎，搭配電動馬達輔助下，前驅版本最大綜效馬力為 225 匹。而 AWD 四驅版本則是在後軸配置採用 E-Four 電子式四驅系統的後軸馬達，最大綜效馬力會略微提升置 235 匹。

大改款 ES 300h 可望採用原廠最新的第 5 代 Hybrid 系統。圖為第 9 代 Camry 動力系統。

不過除前述的燃油、油電等動力之外，近期 Lexus 原廠還在海外一口氣註冊包含 ES350h、ES350e、ES500e 等車名。從過去 Lexus 的命名邏輯而言，ES350h 就是油電動力車型；至於 ES350e、ES500e 則像是 RZ450e 一般，可能為純電動力車型，此舉是否意味著 ES 會有純電動力選項？甚或是以 e-TNGA 平臺另行打造的純電版本，只能有待後續揭曉了，U-CAR 將會持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

從過去 Lexus 的命名邏輯而言，ES300e、ES500e 則像是 RZ450e 一般，可能為純電動力車型。